军事百科[转自百度帖吧]
第一卷 海军舰船 CVN77航母
排水量：100,000＋吨（满载）
主尺度：约317x40.8x11.8米
最大尺度：约335.3x76.2x11.8米
动力：蒸汽轮机，2台A4W反应堆，4轴，280,000马力，30+节
编制：约3000-4000人
武器：CIWS近程防御系统和点防空导弹
飞机：约80架
项目：CVN77将是介于标准的“尼米兹级”航母和新一代CVNX航母方案之间的设计。以尼米兹级为基础。采用了适用于CVNX上许多新的技术和概念。
设计：设计的考虑是试图降低维护保养费用，减少舰员编制，增加隐身性能，融合了核动力航母诞生以来的许多改进技术。通过提高全舰的自动化程度来减少舰员编制，通过采用长效材料和装备来减少维护费用，减少管理/文书人员等等来降低费用。设计将可能允许对重要零件进行快速更换以减少维修的时间和费用。
设计将采用大量减少舷部的天线，对飞行甲板进行的边缘进行平滑处理，对上建进行简化设计等方法来提高隐身性能。可能会采用了许多先进的技术，如垂直发射的防空导弹等。另外CVN77可能会采用全新的电子设备了电子系统。
战场杀手A100火箭炮
射程100公里:战场杀手A100火箭炮
A100多用途远程火箭炮系统是一种具备快速反应能力的简单制导火箭系统，它具有射程远、杀伤力大的特点，主要用于打击敌方地面区域型目标，例如军事基地、装甲集群、导弹阵地、机场等重要目标。
系统构成:指挥车、运输/装填车(22吨，每车载5枚火箭及发射筒)、火箭发射车(22吨，自装填、发射)
火箭弹主要技术指标
弹径：300毫米弹长：7276毫米全重：840千克最大射程：85至120公里
最小射程：40至50公里最大射程的命中精度：小于等于1/300战斗部重量：235千克
火箭弹容量：10枚发射准备时间：7分钟重填之间：20分钟
最大速度：80公里/小时弹架寿命：10年
世界最先进的军车-以色列“沙漠袭击者”
以色列汽车制造有限公司(AutomotiveIndustriesLtd)生产的“沙漠袭击者”(DesertRaider)，是世界上第一种同时也是仅有的6x6空运，全地形(all-terrain)侦察，监视和快速攻击车辆(RSV/FAV)。
对于特种部队和快速部署部队(RapidDeploymentForcesRDF)来说，非常高的攻击机动性和监视传达手段能帮助自己在敌人战线后方进行军事行动。沙漠袭击者(DesertRaider)提供更新层次的行驶能力：6个车轮递送强劲的机动性，而且提高了在所有类型地形上的越野灵活性。
沙漠袭击者(DesertRaider)的设计概念中心是一个独特4后轮悬挂装置，具有独立悬挂用于各自的每一对后轮。一个旋转轴转向一体化装置，车辆(车身)能升起或下降，而且沙漠袭击者(DesertRaider)能够以1个或6个车轮接触地面行驶。
自动变速机构，强劲引擎并且灵活粗犷，在极端的野外条件和崎岖不平的地面环境更进一步提供给沙漠袭击者(DesertRaider)机动性和可操作性。
以色列“沙漠袭击者”(DesertRaider)基本性能：
基本性能数据
最高速度：向上一直到110kph
限制重量：1450kg
有效负载：向上一直到1200kg
爬坡能力：70%
侧倾斜：70%
过水路面(没有准备)(或涉水深度)：700mm
垂直台阶(或可通过垂直高度)：600mm
行程：600km
可装入CH-53直升机上运输
低噪音水准
低热量特征RFI/EMC
缓慢梯度蠕动(Slowgradientcrawling）
梅卡瓦”IV型坦克
梅卡瓦IV坦克上的“防护第一”新貌
“梅卡瓦”IV坦克是“梅卡瓦”系列坦克的最新发展型。它坚持了“梅卡瓦”坦克“防护第一”的设计制造原则，保持了多方面的长处，并把其中最突出的防护优点发扬到很高的层次。
过去，人们总认为“梅卡瓦”强调防护，是“以色列国小人口少，经不起士兵战死沙场损耗”的忧思所形成的理念。其实这仅是设计指导思想起源的一个方面，更主要的还是对数千辆参战坦克进行科学调查和分析后的选择。塔尔将军主持并指导了“梅卡瓦”坦克的研制和发展，因而有“梅卡瓦之父”的尊称。他像与参战坦克交了朋友似的了解那些坦克。他从穿越战火的坦克身上升华了一种独特的认识，那就是：坦克的机动性和火力只有在防护性能的支持下才能得到充分发挥。没有可靠的防护作保障，坦克就不敢最大限度地接近敌人，就会影响坦克炮的首发命中率和穿甲威力。于是，“梅卡瓦”坦克在研制过程中举起了“防护第一”的大旗。“梅卡瓦”系列坦克一直坚持“防护为基础和保护乘员为中心”的原则，大胆地突破了坦克火力、机动和防护三大性能平衡的观念。不过，比起突破平衡色彩浓厚的“梅卡瓦”I、II型来，“梅卡瓦”IV型却正在走向平衡突破后的平衡。“梅卡瓦”IV型采取新的装甲防护措施，使它的模样和体态都比前几个型号有了明显的变化。整个炮塔外形如飞碟。炮塔正面装甲呈楔形。炮塔两侧倾斜感强烈，大幅度增加炮塔侧后装甲，导致炮塔显得有点肥胖过甚，但这样做，大大增强了“梅卡瓦”IV抗御攻顶反装甲武器的能力。令人感兴趣的还有那整体式火炮防盾设计。防盾盖板可随着火炮的俯仰而滑动。无论俯仰到什么角度，它都能对炮塔内电子系统和火炮俯仰装置进行滑动保护。像“梅卡瓦”III型一样，IV型也采用模块式复合装甲。这是它装甲防护的最大特色。模块式复合装甲的突出特点是利于随着科技发展换用更新的高科技含量的复合装甲，避免装甲防护性能陈旧、防护力老化衰减，也便于战时快速拆卸组装，提高可维修性。“梅卡瓦”IV型的模块式复合装甲比III型先进，主要是它的复合装甲组件用了新材料，装甲结构样式也有新变化。“梅卡瓦”防护部分的重量约占整车重量的75%(其中绝大部分是用于防护的装甲重量)，比其他坦克的50%要高许多。“梅卡瓦”IV最大重量达65吨，可见它用于装甲防护的重量是何等惊人。
“梅卡瓦”IV型保持了“梅卡瓦”坦克动力舱前置的特点。前置发动机有主装甲防护。那是全车防护性能最好的部位。坦克触到磁性地雷多数在前部，如乘员在前就会遭到炸雷杀伤，而发动机在前就能避免乘员伤亡。更重要的是，乘员战斗舱后移至中部，上有顶装甲和炮塔防护，前面增加了发动机这道防护屏障，人员和弹药的防护措施强化了。它没有实行弹药隔舱化。整装炮弹都用特制的防火容器包装。这像是保了弹药爆炸险，既保护了弹药和乘员，也为乘员多留一点空间。“梅卡瓦”IV装置了包括激光告警系统在内的全方位主动防御系统，具有很强的预警能力和主动防御能力。它的超压式集体“三防”系统在关闭门窗的车内。乘员即使不穿防护服、不戴防毒面具，也能得到很好的保护。
在多年反游击作战中，“梅卡瓦”坦克并非“刀枪不入”。它遭受到反坦克地雷、单兵反坦克武器和T-72坦克125滑膛炮的毁伤。针对毁伤情况，“梅卡瓦”IV型加强了裙板装甲，在后面裙板上又加设了防护栅网。它还增加了底部装甲厚度，增强了车底装甲的防护力。车内设备布置也有改进，这样，即使底甲板被击穿，也不会引起车内火灾。
“梅卡瓦”IV坦克火力、机动力的新招
“梅卡瓦”IV既追求“防护第一”，也处心积虑地让火力、机动力有更大提高。它没有像有些人猜测的那样换装140毫米滑膛炮，仍装置一门120毫米滑膛炮，这样才有空间携带48发炮弹。在以色列坦克专家看来，确保大携弹量比换装大口径火炮重要。“梅卡瓦”IV型坦克炮采用了能承受更高膛压的身管材料，因而能获得更高的炮弹初速和更强的穿甲威力。炮管上有导热性更为均匀的热护套，使因炮管温度变化所导致的形变更小，从而提高火炮的射击精度。
选用60毫米迫击炮作为辅助武器是“梅卡瓦”坦克的一大特色。“梅卡瓦”IV型继续保持。车载60炮可从后膛装弹。它弹道弯曲，在城市居民地作战中可杀伤隐藏于建筑物后面的武装人员。当敌方反装甲武器袭来时，它能快速发射烟幕弹等干扰弹药，在坦克前方制造大面积烟雾类干扰带，让来袭弹丸找不准方向、徒劳无功。“梅卡瓦”IV火控技术升级的最大特点是采用数字化炮塔及EL-OP火控系统。它装置了以色列自制的第二代热成像仪、改进型目标跟踪系统和更先进的数字火控计算机。改进的自动跟踪系统可以对移动地面目标和直升机进行跟踪。只要炮长瞄准目标，自动目标跟踪系统就能自动保持对目标的瞄准。不管坦克本身和目标如何运动，瞄准线总是锁定目标。“梅卡瓦”IV具有完全的猎歼能力，即使在复杂气象条件下仍能提高有效射程和命中率。它有快速和准确的稳定炮塔电子驱动系统，由炮长和车长控制。这种全电式炮塔驱动装置比原来的液压式炮塔驱动装置安全可靠，并且使火炮的方向旋转和高低俯仰运动迅速而精确，提高了火力转移速度。
它的推进系统巧妙引用“他山之石”。早期的“梅卡瓦”I型发动机最大输出功率只有660千瓦，最大速度60公里／小时。“梅卡瓦”III型发动机改进了，最大输出功率增加到880千瓦，可因车重增加了，机动力并没有提高。只有“梅卡瓦”IV才对动力系统来个大的革新。它采用了德国MTU公司GD883柴油机，最大功率达1.1兆瓦。它采用德国伦克公司的RK325自动变速箱。这种自动变速箱体积虽很小，传动效率却很高。它有5个前进挡、2个倒挡，而不像以前变速箱仅有2个前进挡和1个倒挡。借鉴德国迪尔公司的双销履带技术，以色列研制了适合“梅卡瓦”IV型使用的双销履带。因此它的机动性能大幅增强，公路最大速度达70公里／小时，就是到了戈兰高地的恶劣路面上，也能有较高的越野速度，而且还能保证乘员乘坐的良好舒适性。但比起世界其他先进坦克，“梅卡瓦”IV仍显得太重而单位功率偏小。
美俄两国评出震惊世界10种飞机
航空百年：美俄两国评出震惊世界10种飞机
在庆祝人类飞行百年之际，美国MSNBC电视台观众和俄罗斯飞行员各自评出了自己心目中改变了人类航空设想的10种飞机。其中一些飞机只是毁灭了一些新的或伟大的东西，一些只是安全地、日复一日地完成自己的任务，一些则是彻底改变了人类航空设想。
1道格拉斯DC-3
道格拉斯DC-3商业飞机
功绩：确定了商业航空发展道路。道格拉斯DC-3飞机在1991年年底前在全世界经典航线上不间断飞行了55年，安全可靠，非常受欢迎，确立了现代商业航空标准。DC-3的运行向怀疑者证实，航空运输是可以赢利的。
2波音-707
波音-707，第一种真正成功的喷气式飞机功绩：第一种真正成功的喷气式飞机，商业航空班机的典范。原型机1954年7月首飞，波音707-121成为第一代最成功的喷气式客机，共生产了917架，1958年开始商业使用至今。波音707作为运输工具，其改进型可用作加油机和侦察机。E-3远程雷达预警机正是在其基础上研制成功的。
3贝尔X-1
贝尔X-1，第一种超音速飞机功绩：第一种有人驾驶超音速飞机。这种飞机是为荣誉而诞生的，它没让人失望，1947年10月14日试验飞行员亚格尔驾驶该机首次突破了音速(1马赫)，为军事航空和航天事业开辟了道路。
4波音B-17
确立行业标准的B-17轰炸机功绩：确立了轰炸机的标准。与所有之前的轰炸机不同，B-17能够高空(10公里)、快速(956公里/小时)飞行，机身上下安装有双座旋转炮塔，机尾也有射击点，除了机首之外，所有位置都装有12.7毫米机枪，成为在敌方歼击机前完全不用防护的飞机。能够运送2.5吨重的炸弹飞行1700公里，二战时参加了轰炸柏林、罗马的战役。
5北美P-51“野马”
二战时最好的歼击机：P-51北美“野马”
功绩：二战时最好的歼击机。二战时最好的歼击机之一，北美P-51“野马”是为英国制造的近距歼击机，后来发展了多种分型：护航歼击机、歼击轰炸机、近距支援歼击机、侦察机，与B-17一同成为美国航空的象征。
6柯蒂斯JN-4“詹妮”
美国第一种邮政飞机：柯蒂斯JN－4功绩：第一种批量生产的飞机，美国第一种邮政飞机。柯蒂斯JN-4双座飞机问世后很快得到了“詹妮”的亲切称呼，两次大战期间非常出名，为战时服务做出了突出贡献。一战时，几乎所有美国和加拿大的飞行员都是在柯蒂斯JN-4上学习飞行的。1918年5月正式成为第一种邮政飞机。
7梅塞施米特式战斗机ME-262
第一种喷气式歼击机：梅塞施米特ME-262功绩：第一种喷气式飞机，第一种喷气式歼击机。二战期间德国空军使用的世界上第一种喷气式歼击机，是德国在战争后期唯一能改变战争进程的飞机，但它存在严重的技术缺陷，不能在快速飞行时准确瞄准，耗油量大，防护能力弱。
8单马达飞机Cessna
第一种多乘员飞机：Cessna-172“空中之鹰”
功绩：第一种多乘员飞机。Cessna-172“空中之鹰”飞机是世界上最畅销的飞机之一，已经使用了50年，成百上千名现代飞行员首次学习领航时就是使用这种飞机。如果你认识一名飞行员，那么他一生中至少有一次驾驶这种飞机的经历。
9波音B-314“大剪刀”
历史上最豪华的飞机：波音B-314“大剪刀”
功绩：第一种横跨大西洋的客机，历史上最豪华的客机。B-314机舱上有豪华的内部装饰，仆人、床、餐厅，也是丘吉尔最喜欢乘坐的飞机。
10洛克希德SR-71“黑鸟”
历史上最快的飞机：SR-71“黑鸟”
功绩：历史上最快的飞机。洛克希德公司的SR-71有人驾驶战略侦察机是替代U-2服役的，1959年开始设计，1963年开始制造，1966年首架飞机在美国空军战略侦察局服役。速度可达3219公里/小时，可在24公里的高度上飞行，可以不用进入苏联领空而监视其全境，1974年创造了不足2小时从伦敦飞抵纽约的纪录，至今没有被打破。
